立体停车库发展前景之我见

一、发展停车库是社会经济高速发展的必然产物

____停车库的发展，应该说自从第一辆汽车诞生以来也就随之产生并开始了。那么，屈指算来应该也有百多年的历史了，但它远不及汽车工业那么引人注目，更不为大多数人所重视。至今，仍没有人把它严格地归并于哪一类，哪一项，这同时也说明了它是一个涉及了物流仓储、建筑结构、物业管理等多科目、多领域的综合性项目。

____尽管停车库始终是汽车、高楼大厦的附件，配套设施，但随着现代社会的高速发展，经济飞速增长，特别是象征着国家经济发展的支柱产业--汽车工业更是日新月异，同时由于出现了经济发展的不平衡，在经济高度发达地区自然产生了人口密集，人多地少的矛盾。这一现象在本世纪二十年代就已经出现于美国了，当时汽车刚跨入工业化生产阶段，伴随着福特车生产线方式的诞生，Ｔ型车年产量达２００万辆，就有人设计了第一座立体停车库。第二次世界大战后的二十年间，在美国、日本还有欧洲一些国家先后出现了第一批机械式立体停车库。从此，一发不可收，特别是近三十年来，随着自动控制和电子工业技术的发展，又大大地促进了立体机械车库的快速发展，使之成为一个安全可靠的全自动化的立体停车系统。目前在世界上，它不但已自身形成了庞大的产业体系，而且也极大地影响着大都市新的建筑风貌的形成和变迁。风格迥异的立体停车库建筑体系与林立与都市中的大厦群形成了一个完美的艺术组合，成了不可缺少的依存关系。

____自从我国改革开放以来，主要是形成市场经济以来，城市化发展突飞猛进，在今天人们早已耳闻目睹了，特别是在那些沿海或开放的城市中，高楼拔地而起，道路贯通四方，信息量不断扩大，生活节奏不断加快，而且生活水平也有了大幅度提高，但也使人口密度增加，竞争也越来越激烈，竞争的形成又使人们都有了争分夺秒，寸土为金的观念。

____ 放眼世界，尤其在高度发达的先进国家，汽车工业规模庞大，年产量达五百万辆以上。同时，汽车工业的发展在我国也已经成为城市化发展、实现国家现代化的重要标志之一，目前正处于大幅度发展态势。据可靠资料表明(见表一)我国汽车工业正值腾飞前夕。单在轿车生产方面，自一九八九年以来，产量呈上升趋势，而轿车产量及保有量的涨幅均超过汽车总产量及总保有量涨幅。进口轿车也具一定规模，同时向中、高档发展，其数量若加上走私也非常可观，一九九四年若包括走私总共进口了约４２万辆。尽管，国产轿车基本采用国外引进车型、引进设备、引进生产线，也还没有达到百分之百的国产化率；而且，私人拥有轿车在我国，特别在人口密集的沿海城市中，仍不被大力提倡，但显而易见，国家是立志要将汽车工业这一在中国还属幼稚工业发展为国家的支柱产业，它也必将牵引着各行各业向前发展，这无疑形成了一个良机。

＜表一＞

年份 汽车 总产量（辆） 轿车产量 （辆） 轿车 所占份额　（％） 汽车 总保有量 （辆） 轿车 保有量 （辆） 轿车 所占份额 （％） 轿车 进口量 （辆） 轿车进口量占轿车保有量份额（％） 1986 372,753 12,328 3.30 3,619,534 132,328 3.66 48,276 36.48 1987 472,538 20,272 4.29 4,080,689 179,426 4.40 30,536 17.00 1988 646,951 33,921 5.24 4,643,839 200,000 4.31 57,713 28.86 1989 586,936 33,840 5.77 5,113,204 252,622 4.94 45,000 17.80 1990 509,242 40,852 8.02 5,513,580 403,778 7.32 34,063 8.44 1990 708,820 86,223 12.16 6,061,147 429,065 7.08 54,009 12.59 1992 1,061,721 160,116 15.08 6,917,354 514,732 7.44 115,640 22.47 1993 1,296,778 225,034 17.35 8,175,835 685,953 8.39 180,722 26.35 1994 1,403,300 247,600 17.64 9,200,000 838,124 9.11 124,000 14.79 经济的高速发展同时也带来不少副作用，各种污染的日趋严重，各种资源的日益紧缺，其中土地资源的逐渐紧缺是目前城市化发展的最严重的问题之一。人均占地面积逐年下降，使得在城市的每一个角落都显得拥挤不堪。这便出现了地价飞涨，土地的价格已经从每平方公里、每平方米算到了以每平方厘米计，想拥有那么一丁点儿土地，必定付出高额代价。人口的增加亦使城市的规模不断扩大，城市交通的负担也越来越重，道路也因此出现堵塞，事故率居高不下，这不但妨碍了正常的生活，增加了生活压力，也严重地影响了城市的经济活动，损害了大都市的形象，成为城市向规模化、国际化方向发展的最大绊脚石。 "停车难"便是这诸多矛盾中最为突出的现象之一。例如，位于东海之滨的上海市，其中心地区--黄浦区占地四点一六平方公里，在每天的高峰时间里，这一区域轿车停放量达到四千辆以上，即每平方公里要停放一千辆左右，而这一地区是上海的黄金地段，贸易金融中心，商家林立，流动人口密度大，停车自然成为一个大难题。尽管政府有关部门已经花了很大力气，"螺蛳壳里做道场"充分利用可利用的每一块地方，每一个空间，尽管停车费也从过去的每月两、三百元，到现在的每小时５－２０元不等，这一切却未从根本上解决"停车难"，某些地方甚至管理混乱，乱停车乱收费现象时有发生，屡禁不止，甚至雪上加霜，产生可怕的恶性循环。 在满足了人类自己的生存空间的前提下，车也要有一个属于它的＂窝＂，这一观点已渐渐被房地产开发商所共识。房地产商们已将车位列入房产开发的一部分，推向市场进行销售，上海某些黄金地段目前每一个车位售价高达二、三十万元左右。沿海许多开放城市也存在同样的现象而且在目前地少、车却越多的情况下，这种上涨的趋势还不会减，甚至会愈演愈烈。如在沿海的有些城市（如汕头、广州等）已经出现一个车位售价达十几万元的现象，而这一现象又逐渐在向内地渗透，这种人与土地、与车的矛盾已经成为迫在眉睫的事情，严重阻碍着现代化城市的发展，越来越多的人们开始认识到这一问题，如何解决，人们也正在摸索着一个最佳的方案。 而大力开发推广自动立体停车库正是在这一个严峻形式下产生出来一个新的发展方向，它能较高效地缓解停车难的矛盾，让城市重新充满生机，因此，在国内一些经济较发达，人口密度又较大的城市中开发推广立体停车库已经趋于成熟，不仅缓解了目前城市中道路空间狭小的矛盾，减少了污染，又适应了城市高节奏快速发展的需要，也可配合市政建设带动一大批第三产业的兴起，可谓有百利而无一害，为城市向更大规模发展提供有利的条件。 二、国内外车库发展现状 自动立体停车装备系统作为一个与汽车工业并驾齐驱的产业体系，用高新技术产业的标准来衡量，在世界各地的发展是极不均衡的，它与各国经济发展、经济素质、自然条件有着极其密切的关系。就其技术总体的科学性、系统性和可靠性而言，德国居于领先地位，在二层及多层平面式立体停车库系列中，它已发展了Ｈ型、Ｕ型和Ｖ型。至今在德国本土上已经建造了７５座以上，共能容车一千三百多辆，在国外建造了１３０多座，共可容车四千多辆。在亚洲的日本，由于经济的高速发展，国土面积小也是其特点，自从一九五九年引进了建造机械式立体停车库技术之后，在科研、生产、使用方面均取得了速度空前的发展。自一九六零年建造了第一座机械式车库起从此一发不可收，到一九八三年止，在本土上共建造了２５４５４座多种形式的机械式车库，平均每座容车量达到十辆左右，最多的能达到百辆以上。从七十年代末期起，车库容量年递增率为百分之五至七，已经赶上了同期汽车拥有量的年递增率百分之四至六，从技术特征上看，日本更重视竖式自动立体车库的发展，即密集型自动立体停车库的发展。但二层或多层平面式自动机械式也仍占了百分之二十七左右，达７０００多座。而亚洲别的国家与地区却远在日本之后，我国的台湾省起步晚于日本，但现在也正在逐渐形成庞大的产业集团，从事自动立体车库系列的开发与生产。韩国也已经开始发展这一新兴产业，占领国外市场仿佛是他们发展的一个动力。这一切又迫使我们必须奋起直追，迎头赶上，打开和占领我们自己的市场。 一九九三年二月，在日本东京举行的世界立体自动停车设备展览会盛况空前，各国制造厂商均因本国需求量大增而无暇顾及国外顾客。从这一信息我们可以得知：第一、全自动立体停车设备的容车能力及其技术完备，先进程度已被世界广泛承认和接受；第二、国内目前正处于经济与建设发展阶段，应将科研、生产与使用各方面联合起来，共同推进这一高技术产业的发展。这正是一次极好的机会，去填补国内的一个空白。这一点也一定被许多有远见的企业经营决策者所共识。目前已有国外多种停车设备出现在国内市场上，这一潜在市场也渐渐的明朗起来了，这也给国内的企业者们增加了压力，可以断言，将来这一市场的竞争一定是激烈的。 三、美好前景及其现状 停车库就其结构特征来分类，可分为平面式及立体式，平面式又分为地下平面式停车库、地上平面式停车库；立体停车库又可分为自行式立体停车库、半自动立体停车库和全自动立体停车库，而全自动立体停车库还可分为两层或多层平面式全自动立体停车库、竖向密集型全自动立体停车库以及特殊造型结构全自动立体停车库（如蜂窝式、迷宫式等）。 平面式停车库是最为普遍的一个停车场所，在我国应用最为广泛，它的一系列建筑结构要求在我国《现行建筑设计规范大全》、《现行建筑结构规范大全》、《现行建筑施工规范大全》中作了详细全面的阐述和规定。 那么，为什么立体停车系统，特别是自动立体停车设备在国际上发展那么迅猛，在国内刚引进就受到那么多的青睐呢？是因为立体停车系统，特别是自动式立体停车设备，较原有的老式停车库有着较多的优点： １、高倍率的技术经济指标 目前，在我国各地建造有数以万计的高层建筑，但有些并不配备有停车设备，即使有此配备的也几乎一律采用地下平面式车库，其结构全是钢筋混凝土结构，施工周期长，常与大厦同时竣工，根本无法独立制造与完工。而自动立体停车库停车容量大。占地面积小，也可停放各种类型的车辆，特别是轿车。而投资却比同等容量的地下停车库少，施工周期却短，耗电省，占地面积也远比地下车库少。 ２、建筑结构及其管理系统 自动立体停车库的外观同样可以和所有建筑群相协调，因此最适合用于商场、宾馆、办公楼前、旅游区、老式却独具风格的建筑物前，采用优质合金材料，用新型装饰材料，可以达到耳目一新的效果。 许多装置基本无须专门的操作人员，一个司机就可单独完成。 ３、完备的配套设施及"绿色"要求 自动立体车库具有完整的安全系统，如障碍物确认装置、紧急制动装置、防止突然落下装置、过载保护装置、漏电保护装置、车辆超长及超高检测装置等等，如果应用于公共场合，还可以配有计时装置，满足收费要求。 由于车辆在存取过程中只在极短的时间内低速行驶，故而噪声、排气极其轻微。存取过程可由人工完成，也可以配备计算机设备全自动完成，这也给今后的开发设计留有大的空间。 ４、较强的实用性和适应性 建造立体停车系统之前，针对每种不同的地域，经过完善的统计分析，可以从建造周期、投资成本、土地价格、容车规模、配套建筑、自身建筑造型及管理层次等多种指标进行高效周密地评价，完成一个近乎完美的体系，从大到城市规划，小到用户的日常使用都在极其有限的条件下将其优越性发挥得淋漓尽致，可以肯定，那些形式各异的停车设备将越来越多地取代那些呆板、简陋又不尽安全的停车场地。 而且，各类立体车库之间也有着各个利与弊，如规模的大小、每一个车位的制作成本、对土地的利用率、维护费、用电费、管理的难易程度、停取时间、安全性、耐用年数等等，我们通过如下表格进行说明：（见表二） 停车装置种类繁多，必须通过详尽的技术分析及经济分析才可以有明智的决断，有效的利用一切有利因素，建造出经济技术都合理的停车装置。总之，在我们面临着建设现代化大都市的重任和土地资源寸土万金的情况下，设计、生产和使用这一现代化设备是可行的、明智的选择。它的前景将是无限美好的。 但是，现在是否已经形成了这一兴建各类自动立体车库的"气候"了呢？回答应该仍是否定的。 首先，尽管各类车辆的产量不断上升，停车场地越来越拥挤，且带来的交通堵塞也越来越严重，可是社会对这一新生事物的认识刚刚限于表面，对于很多人来说全自动立体停车库只是一个名词而已，而它的形状、功能、可靠程度，也渐渐被各个方面所关注，特别对于司机、车主，他们更关心车辆的停取方便程度、车辆的安全保险程度和停车所需的费用；而对于房地产开发商们，他们关心的是车库的造价，停车系统的功能与价格比，土地的利用率；市政规划者们则用另一种眼光来看待这一新生事物，他们要从宏观与微观来考虑停车系统给整个社会所带来的影响，作为建筑他们首先考虑的是这一建筑物与市政规划的整体协调性，对于停车系统，又得考虑它是否确实的缓解诸如交通堵塞、地皮紧张、停车困难等诸多矛盾，而投资与创造利润同样也被他们重视，各种规章制度还有待于完善并广泛有力的实施；土地的价值，经济意识仍然不是很强；市场的管理与协调还存在着许多薄弱环节。另一方面，企业生产者本身还未及时地调整内部结构；自身的宣传广告还未达到最佳的效果；产品没有统一的规范；各自为政较为严重；并且对客户的心理没有深层的把握。这一切都给停车系统的发展带来极为不利的影响，有待于我们进一步地努力改善。而且前景好的产品必须防止其带来的盲目性，否则会产生许多不可想象的严重后果，如何合理的发展这一产业，需要各部门乃至全社会的悉心呵护，才能让它可以健康发展壮大起来，为社会、国家的现代化建设增添活力，让我们的产品可以跻身世界先进行列。 如果这一系列的问题我们都可以正确对待，那么，先进的停车系统一定会成为一个新兴的产业，与世界同步，将和各行各业相辅相成，成为一支不可忽视的产业力量！

＜表二＞

图一：塔楼式停车库　　　　　　　　　　　图二：广场式停车库（场） 　

　图三：双层式停车库（一）　　　　　　　图四：多层式停车库

图五：双层式停车库（二）

图六：蜂窝式停车库